Sistema de zapatas de arrastre con un ancho de trabajo máximo

SwingMax Slide

La unidad ha sido diseñada para que se asiente en un sistema hidráulico de cuatro puntos de apoyo.

Para el transporte por carretera, las mangueras de los sistemas de tubos de arrastre se pliegan en vertical en un ángulo de 180 grados. Así se evitan las fugas y se mantiene la calzada limpia y segura.

El abono líquido, que es un recurso muy valioso, debe esparcirse de manera uniforme desde las mangueras de distribución. Los distribuidores de precisión de Vogelsang distribuyen de forma precisa los nutrientes con un coeficiente de variación inferior al 5 por ciento. Esto hace que el abono líquido se pueda esparcir de forma fiable y segura sin fluctuaciones, lo que a su vez garantiza que el crecimiento del cultivo también será uniforme.

Las mangueras de descarga de los sistemas de tubos de arrastre de Vogelsang tienen longitudes equivalentes, gracias a que se ha optimizado su colocación. De esta forma, el abono líquido lega al suelo casi al mismo tiempo desde cada una de ellas, por lo que se garantiza que llega de forma uniforme en toda la anchura de trabajo. Así no solo se garantiza que la distribución lateral del apero será óptima, sino que también se evita la forma en V que se formaría si no se dispusiera de este diseño.

El sistema articulado de tubos de arrastre se adapta al contorno del suelo. Así se reduce la carga en el acoplamiento del vehículo para toda su estructura. Además, mantiene las bocas de descarga siempre a escasa distancia del suelo y garantiza que el abono líquido se deposite en toda la extensión de la anchura de trabajo.

La manguera es un componente fundamental de la tecnología de aplicación. Como tal, Vogelsang lleva más de veinte años desarrollando el material y la composición del plástico de la misma. Los materiales que utilizamos para fabricar las mangueras especiales se distinguen por su alta resistencia, elasticidad y protección frente a los rayos ultravioleta. Por eso, las mangueras son resistentes a los efectos de los productos químicos e influencias medioambientales. Además, esta técnica de fabricación aporta a las mangueras otras ventajas adicionales. La sección transversal de las mangueras de descarga siempre es recta y tiene el mismo tamaño. La ventaja es que no es necesario utilizar elementos para guiar el abono líquido, ya que son muy pesados y se desgastan muy rápidamente, así que las mangueras siempre están abiertas y no se adhieren. Además, como su extremo es rígido, se define el espaciado para la franja.

Los elementos exteriores del TopSwing pueden plegarse un ángulo de 180 grados y colocarse en la parte inferior del sistema articulado, por lo que se reduce mucho el tamaño de la unidad para el transporte. Así se evita que sobresalga en la parte delantera del vehículo y permite que se pueda utilizar con una mayor anchura de trabajo y montarse en vehículos más pequeños. Si se utiliza con el CFC, se puede plegar para adaptarse a diferentes anchuras de trabajo por secciones, así como para la aplicación parcial.

Mediante el sistema de control se puede ajustar el ángulo del sistema articulado para que siga el contorno del suelo de la forma más ajustada posible.

El control del caudal (Comfort Flow Control, CFC), es la solución que Vogelsang utiliza para desconectar las mangueras, en grupo o de forma individual, en todos los sistemas, como en el ajuste de la anchura parcial del sistema articulado, cuando se realizan cambios de rodera o con los sistemas DropStop. El CFC se instala en las descargas de las mangueras en el dispositivo de aplicación, después del distribuidor. Se puede apagar cada manguera individual o grupo de mangueras desde la cabina. Es un sistema versátil y puede utilizarse en cualquier unidad, como sistemas de tubos de arrastre, sistemas de segmento remolcado o unidades de labranza.

DoubleFold puede utilizarse para reducir la anchura de trabajo de la unidad. Los elementos exteriores del bastidor se pliegan mediante un perno y las mangueras de descarga correspondientes pueden conectarse mediante el CFC.

Cuando se selecciona esta opción, se desconecta el flujo de abono líquido y lubricación para uno de los dos distribuidores de precisión. Esto permite trabajar con un ajuste de media rodera, pero con mayor anchura de trabajo y alisar los amontonamientos del terreno. También se evitan las capas solapadas.

El TeleShift plegado en la parte delantera permite combinar sistemas articulados de mayor tamaño con depósitos más pequeños. Puede también utilizarse para configurar varias anchuras de trabajo sin que sobresalgan del vehículo.

El sistema TeleShift de la parte trasera del vehículo permite reducir el tamaño para el transporte del apero, lo que hace que no sobresalga prácticamente nada. Esta forma de plegado hace que las maniobras se realicen muy fácilmente.